Technischer Lehrgang Ventile by unitext;

Schäden und ihre Ursachen

Sorozatcím: Technischer Lehrgang;

20% KEDVEZMÉNY?
A kedvezmény csak az 'Értesítés a kedvenc témákról' hírlevelünk címzettjeinek rendeléseire érvényes.

Kiadói listaár EUR 44.99
Az ár azért becsült, mert a rendelés pillanatában nem lehet pontosan tudni, hogy a beérkezéskor milyen lesz a forint árfolyama az adott termék eredeti devizájához képest. Ha a forint romlana, kissé többet, ha javulna, kissé kevesebbet kell majd fizetnie.

17 573 Ft (16 736 Ft + 5% áfa)
Kedvezmény(ek) 20% (cc. 3 515 Ft off)
Kedvezményes ár 14 058 Ft (13 389 Ft + 5% áfa)
A kedvezmény érvényes eddig: 2026. június 30.

15 464 Ft

Beszerezhetőség

Becsült beszerzési idő: A Prosperónál jelenleg nincsen raktáron, de a kiadónál igen. Beszerzés kb. 3-5 hét..
A Prosperónál jelenleg nincsen raktáron.

A termék adatai:

Kiadás sorszáma 1992
Kiadó delta press
Megjelenés dátuma 1992. április 25.
Kötetek száma 1 pieces, Book

ISBN 9783528048365
Kötéstípus Puhakötés
Terjedelem39 oldal
Méret 297x210 mm
Súly 166 g
Nyelv német
Illusztrációk II, 39 S. 113 Abb. Illustrations, black & white

Kategóriák

A mérnöki tudományok általános kérdései Szakképzés A mérnöki tudományok általános kérdései (karitatív célú kampány) Szakképzés (karitatív célú kampány)

Hosszú leírás:

Dieser Technische Lehrgang beschreibt aus der Sicht des Herstellers die Zusammenhänge von Ventilschäden und deren Ursachen. Nach einer Darstellung der Konstruktionen, thermischen und tribologischen Grundlagen erfolgt die Analyse der typischen Schäden. Eine Betrachtung über die Ursachen der Schäden rundet diesen Lehrgang ab.

Több

Tartalomjegyzék:

1 Thermische oder mechanische Überbelastung.- 1.1 Durchgezogener Ventilteller.- 1.2 Heißkorrosion in der Hohlkehle.- 1.3 Gefügeveränderung im Tellerbereich.- 1.4 Korrosionsnarben.- 1.5 Interkristalline Korrosion.- 2 Kraftstoff- bzw. Schmieröleinfluß.- 2.1 „Pflasterstein “-Korrosion.- 2.2 Ablagerungen.- 2.3 Einfluß des Eisengehalts der Sitzpanzerung.- 2.4 Schwefelanteil im Kraftstoff.- 3 Abreißen von Ventilen.- 3.1 Anrisse an der Oberfläche.- 3.2 Dauerbrüche am Übergang Schaft/Hohlkehle.- 3.3 Durchbrennen von Hohlventilen.- 4 Störung im Ventiltrieb.- 4.1 Einseitige Beaufschlagung des Kipphebels.- 4.2 Zu enge Ventilführung.- 4.3 Zu weite Ventilführung.- 4.4 Fluchtfehler.- 4.5 Zu hoher Ferritgehalt in der Ventilführung aus Gußeisen mit Lamellengraphit (GGL).- 4.6 Ventil dreht sich nicht.- 4.7 Ventil hat stark gedreht.- 5 Schließfehler.- 5.1 Ventilspiel zu groß.- 5.2 Ventilspiel zu klein.- 5.3 Sitzringverzug.- 5.4 Exzentrizität zwischen Ventilsitzring und Ventilführung.- 6 Falsche Werkstoffauswahl.- 6.1 Ventilstahl ist mechanisch überbeansprucht.- 6.2 Ventilstahl ist den thermischen Beanspruchungen nicht gewachsen.- 6.3 Ventilstahl ist nicht genügend korrosionsbeständig.- 6.4 Aufschweißwerkstoff hält den Beanspruchungen nicht stand.- 7 Einbaufehler.- 7.1 Falsches Ventilspiel.- 7.2 Außermittige Kennzeichen des Ventiltellers.- 8 Konstruktionsfehler.- 8.1 Ungünstige Gestaltung des Ventiltellers.- 8.2 Ungünstige Ausbildung der Schaftendenbefestigung.- 8.3 Ungünstiger Auslauf der Verchromung am Schaft.- 9 Herstellungsfehler.- 9.1 Überhitzung beim Schmieden.- 9.2 Reibschweißen.- 9.3 Fehlerhafte Panzerung.- 9.4 Schaftendenpanzerung austenitischer Ventile.- 9.5 Fehlerhafte Schaftendenhärtung.- 9.6 Rilleneinstichhärtung.- 9.7 Bearbeitung.- 9.8Fehlerhafte Verchromung.- 9.9 Zu geringe Wandstärke bei Hohlventilen.- 9.10 Drehriefen im Stopfen bei Hohlventilen.- 9.11 Fehlerhafte Stopfenschweißung bei Hohlventilen.- 9.12 Fehlerhafte Wärmebehandlung.- 10 Materialfehler.- 10.1 Schlechter Reinheitsgrad.- 10.2 Innere Anrisse.- 10.3 Kernfehler.- 10.4 Kernseigerungen.- 10.5 Oberflächenfehler.- 10.6 Mangelhafte Gefügeausbildung.- 11 Schlußwort.