Britain's Railway, 1997-2005
Labour's Strategic Experiment
-
10% KEDVEZMÉNY?
- A kedvezmény csak az 'Értesítés a kedvenc témákról' hírlevelünk címzettjeinek rendeléseire érvényes.
- Kiadói listaár GBP 105.00
-
53 140 Ft (50 610 Ft + 5% áfa)
Az ár azért becsült, mert a rendelés pillanatában nem lehet pontosan tudni, hogy a beérkezéskor milyen lesz a forint árfolyama az adott termék eredeti devizájához képest. Ha a forint romlana, kissé többet, ha javulna, kissé kevesebbet kell majd fizetnie.
- Kedvezmény(ek) 10% (cc. 5 314 Ft off)
- Kedvezményes ár 47 826 Ft (45 549 Ft + 5% áfa)
Iratkozzon fel most és részesüljön kedvezőbb árainkból!
Feliratkozom
53 140 Ft
Beszerezhetőség
Megrendelésre a kiadó utánnyomja a könyvet. Rendelhető, de a szokásosnál kicsit lassabban érkezik meg.
Why don't you give exact delivery time?
A beszerzés időigényét az eddigi tapasztalatokra alapozva adjuk meg. Azért becsült, mert a terméket külföldről hozzuk be, így a kiadó kiszolgálásának pillanatnyi gyorsaságától is függ. A megadottnál gyorsabb és lassabb szállítás is elképzelhető, de mindent megteszünk, hogy Ön a lehető leghamarabb jusson hozzá a termékhez.
A termék adatai:
- Kiadó OUP Oxford
- Megjelenés dátuma 2008. október 16.
- ISBN 9780199236602
- Kötéstípus Keménykötés
- Terjedelem328 oldal
- Méret 241x162x22 mm
- Súly 730 g
- Nyelv angol
- Illusztrációk B/w illustrations 0
Kategóriák
Rövid leírás:
Britain's leading railway historian provides a critical examination of the Blair government's involvement in the rail industry from 1997 as they tried to deal with the UK's fragmented, privatized railways. This important book is essential reading for those concerned with, and interested in, railway policy, both in the UK and elsewhere in the world.
TöbbHosszú leírás:
Britain's leading railway historian provides a critical examination of the Blair governments' involvement in the rail industry from 1997 as they attempted to deal with the UK's fragmented, privatized railways.
The book focuses particularly on the work of the Strategic Rail Authority (SRA), and considers the role of individuals - John Prescott, Stephen Byers, Alistair Darling, Sir Alastair Morton, and Richard Bowker - and events - the Hatfield accident (2000), the demise of Railtrack (2001-2), and the funding crisis of 2003-4 - in the shaping of emerging policy.
The book was commissioned by the SRA, and written with access to government files. Dr Gourvish argues that the establishment of the SRA as a Non-Departmental Public Board proved largely unsuccessful. It produced tensions with the industry's existing institutions - Railtrack/Network Rail, the operating companies and the economic regulator. There were some gains from the experiment, notably the rescue of the West Coast Main Line project. However, it remains to be seen whether by winding up the SRA and taking responsibility for strategy and funding back into its own hands the Department for Transport has resolved the problem of managing a fragmented industry.
This important book is essential reading for those concerned with, and interested in, railway policy, both in the UK and elsewhere in the world.
Tartalomjegyzék:
Labour's Response to the Privatized Railway, 1993-8
Labour's Vision: the Strategic Rail Authority and a Ten Year Plan, 1998-2000
The Hatfield Watershed, 2000-1
The Strategic Rail Authority and Railtrack after Hatfield
The Strategic Rail Authority and the Railway, 2001-4: The Strategic Vision
The Strategic Rail Authority and the Railway, 2001-4: Network Rail, Cost Escalation, the Regulator's 2003 Review, and Project Management
The Rail Review and its Aftermath, 2004-5
Conclusion
